11月國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)逆勢(shì)上漲，扭轉(zhuǎn)了“金九銀十”不利局面。在能源結(jié)構(gòu)變化的驅(qū)動(dòng)下，尤其在新能源產(chǎn)品銷量高增長(zhǎng)的推動(dòng)下，市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的翹尾效應(yīng)。但2025年市場(chǎng)仍不容樂觀，雖然能源種類的變化成為驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)前進(jìn)的主要?jiǎng)恿?，但在運(yùn)力過(guò)剩未見緩解的情況下，市場(chǎng)難有凈增量出現(xiàn)。
中重卡整體銷量 / NEWS
從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)（下同）來(lái)看，11月國(guó)內(nèi)中重卡終端銷量6.2萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比大幅增長(zhǎng)28.6%，同比增幅也高達(dá)16.3%。從多年歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，11月份銷量反超“金九銀十”確實(shí)非常罕見。
1-11月國(guó)內(nèi)中重卡累計(jì)終端銷量58萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.6%，比去年同期累計(jì)銷量少了4.75萬(wàn)臺(tái)，盡管今年最后兩個(gè)月市場(chǎng)增速喜人，但今年銷量數(shù)據(jù)肯定跑不贏去年，預(yù)計(jì)終端銷量在64萬(wàn)-65萬(wàn)臺(tái)之間，大約比去年少了2萬(wàn)臺(tái)。
從行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，近兩年車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷、持續(xù)內(nèi)卷的狀態(tài)依然在延續(xù)。盡管上半年燃?xì)廛嚤?，下半年新能源高漲，但整體上還是對(duì)燃油車的銷量替代，甚至是加速淘汰，并未帶來(lái)看得見的增量。
02 分能源種類銷量 / NEWS
燃油車：11月終端銷量4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.7%，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%。在經(jīng)歷了燃?xì)廛?、電?dòng)車輪番沖擊后，燃油車權(quán)重又小幅回升至65%。1-11月累計(jì)終端銷量34萬(wàn)臺(tái)，同比下降24.6%，累計(jì)權(quán)重58.6%，同比下降13.2個(gè)百分點(diǎn)。在燃?xì)廛嚭托履茉窜噺?qiáng)勢(shì)替代下，今年燃油車比去年少賣了11.1萬(wàn)臺(tái)。
燃?xì)廛嚕?/strong>11月終端銷量1.14萬(wàn)臺(tái)，同比下降25.1%，環(huán)比增長(zhǎng)27.8%。經(jīng)歷了一年多的高增長(zhǎng)之后，燃?xì)廛囋诮衲晗掳肽曛饾u回歸平穩(wěn)。1-11月累計(jì)終端銷量14.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.5%。預(yù)計(jì)全年銷量在16萬(wàn)臺(tái)以內(nèi)，與年初行業(yè)各方普遍樂觀預(yù)測(cè)的24萬(wàn)-28萬(wàn)臺(tái)的水平，低了三分之一以上。
新能源車：包含純電、甲醇、氫燃料電池等能源種類，11月終端銷量1.03萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)105%，環(huán)比增長(zhǎng)13.5%。今年新能源銷量首次站上萬(wàn)輛新臺(tái)階，市場(chǎng)權(quán)重16.6%，同比增長(zhǎng)7.2個(gè)百分點(diǎn)。1-11月累計(jì)終端銷量7.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)133%。預(yù)計(jì)全年銷量接近9萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)權(quán)重達(dá)到14%，同比增長(zhǎng)8.3個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)一步細(xì)分新能源種類來(lái)看，純電動(dòng)車型今年累計(jì)銷量6.48萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)143%，是帶動(dòng)新能源銷量增長(zhǎng)的主力車型，在三種新能源種類中占比91%。氫燃料電池車型今年累計(jì)銷量2885臺(tái)，權(quán)重約5.5%；甲醇車型今年累計(jì)銷量2529臺(tái)，權(quán)重約3.5%。
03 2025年中重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè) / NEWS
2024年市場(chǎng)雖然小幅下降，但燃?xì)廛囋诮?jīng)濟(jì)性驅(qū)動(dòng)下，在長(zhǎng)途、中長(zhǎng)途等細(xì)分市場(chǎng)越戰(zhàn)越勇；新能源尤其是電動(dòng)車，在局部地區(qū)政策驅(qū)動(dòng)下高歌猛進(jìn)。反觀燃油車則節(jié)節(jié)敗退，權(quán)重從去年的70%以上，下降至今年的60%以內(nèi)。但是行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩的局面仍未緩解，預(yù)計(jì)2025年行業(yè)銷量將與今年持平或者小幅下降，總量在65萬(wàn)臺(tái)。從能源結(jié)構(gòu)看，仍以燃?xì)廛?、電?dòng)車替代和淘汰燃油車為主，難有增量。
以純電動(dòng)車為代表的新能源車將成為明年的亮點(diǎn)，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)以上，在行業(yè)中的占比預(yù)計(jì)達(dá)到四分之一甚至更高。盡管新能源車在很多場(chǎng)景下已經(jīng)具備經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，但畢竟行業(yè)新能源化也要考慮實(shí)際的換車周期，同時(shí)新能源車存在車價(jià)高、初期投入高、自重大的劣勢(shì)，而且作為新鮮事物還缺乏廣泛的接受度，所以政策驅(qū)動(dòng)依然是新能源銷量增長(zhǎng)最重要的一環(huán)。目前全國(guó)多地持續(xù)加大對(duì)中重卡新能源化的政策支持，也使行業(yè)預(yù)期愈加樂觀。
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